Оригинал
ТНВД Bosch 0445020082 (OEM 51111037793, 51111039807)
118 450 ₽122 004 ₽
О товаре
Bosch 0 445 020 082 — топливный насос высокого давления (ТНВД) типа CP3S3 системы Common Rail, предназначенный исключительно для тяжёлых грузовиков MAN с флагманским V8-двигателем серии D 2868 объёмом 16,2 л. Это высоконагруженный агрегат, обеспечивающий стабильную подачу топлива под давлением до 1800 бар в топливную рампу (рейл) дизельных двигателей стандартов Euro 5 / EEV на магистральных тягачах MAN TGX серий 18, 33, 41.680, а также в судовых/стационарных установках серии D 2868 LE. Производство — Чешская Республика.
1. Описание
-
Артикул: 0 445 020 082 (0445020082)
-
Производитель: BOSCH
-
Сделано в: Чешская Республика (CZ)
-
Подлинность: Оригинал
-
Наименование: Топливный насос высокого давления (ТНВД) — Common Rail High Pressure Pump
-
Назначение: Генерирует высокое давление дизельного топлива (до 1800 бар) и подает его в топливную рампу (Common Rail) для точного дозирования через форсунки CRIN. Осуществляет контроль объема подачи топлива на стороне низкого давления.
-
Уточнение: Радиально-плунжерный 3-поршневой насос поколения CP3 (версия CP3S3/L125/40-789S) с монолитным корпусом. Оснащен встроенным шестеренчатым подкачивающим насосом (ZP) и электромагнитным клапаном дозирования (IMV/MPROP/FCA).
-
Установка: Монтируется непосредственно на блок цилиндров двигателя MAN D2868 V8 к корпусу шестеренчатого привода ГРМ. Привод осуществляется механически от коленчатого вала через шестерню.
2. Применимость
Грузовые автомобили:
- MAN TGX 18.680 (01.2008 – 05.2014)
- MAN TGX 33.680 (01.2008 – 05.2014)
- MAN TGX 41.680 (09.2009 – 07.2019)
Двигатели: MAN D2868 LF02, LF05, LF06 (V8, 16.2 л, 500 кВт / 680 л.с., Euro 5 / EEV). Тяжелые эвакуаторы и балластные тягачи на базе TGX.
Пассажирский транспорт: Судовые установки (MAN Motor/Boot) на базе D2868 LE 421 (600 л.с.), D2868 LE 426 (999 л.с.), D2868 LE 436 (1199 л.с.).
Спецтехника и промышленные генераторы с моторами MAN V8 D2868.
3. Кросс-референсы (OEM)
MAN: 51.11103.7793, 51111037793, 51.11103.9807, 51111039807
(Внимание: Насос несовместим с артикулами ТНВД для серий D2066/D2676, несмотря на внешнее сходство).
4. Аналоги и Альтернативы
FEBI BILSTEIN: 1000705
5. Технические характеристики
-
Напряжение: 24V
-
Управление подачей: электронный соленоидный клапан (ZME/FCA) посредством ШИМ-сигнала
-
Разъемы клапана: Bosch 1 987 352 999 / 1 987 352 998 (корпус 1 928 403 874)
-
Класс защиты: IP6K9K
-
Рабочая среда: Дизельное топливо
-
Максимальное рабочее давление: 1800 Bar (рабочий диапазон 300–1600 Bar).
-
Давление подкачки на входе: ~4,4 Bar (440 кПа)
-
Температурный диапазон топлива на входе: от -30°C до +90°C.
-
Внутренние элементы смазываются и охлаждаются проходящим топливом (внешняя масляная смазка не требуется).
-
Резьбовые порты:
- Вход низкого давления: M14x1.5 / M16x1.5.
- Выход высокого давления на рампы: M14x1.5 (под штуцер F 00R J01 030)
- Слив обратной магистрали: M12x1.5
- Специфические узлы:
- Интегрированный подкачивающий насос шестеренчатого типа
- Встроенный каскадный перепускной клапан
- Электронный регулятор объема подачи со стороны всасывания (дозирование по низкой стороне)
- Монтажные параметры:
- Фланцевое крепление на болты к плите ГРМ/блоку
- Приводной вал с конусной посадкой под шестерню
- Момент затяжки штуцеров HP-линий: ~30–40 Н·м (строго по спецификации MAN)
- Вес: 12,033 кг
6. Критическое примечание
Важно: Критически важный узел. Поломка приводит к потере давления в рампе, невозможности запуска или аварийной остановке на трассе. Механическое разрушение плунжерных пар неизбежно гонит металлическую стружку в рампу и форсунки, что требует капитального ремонта всей топливной аппаратуры.
Ложная диагностика: Ошибки по давлению (P0087/P0191) часто ошибочно трактуют как смерть ТНВД. До замены ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить: перелив форсунок в «обратку» (имитирует падение производительности насоса), подсос воздуха в быстросъемах перед фильтром, забитость фильтров-сепараторов, исправность датчика давления на рампе.
Правила монтажа: КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещен запуск насоса «всухую» без солярки (мгновенный задир плунжеров от кавитации). Перед стартом обязательна прокачка системы ручным насосом до выхода чистого топлива без воздуха. Строгий запрет на герметики (использовать только новые медные шайбы и O-ring кольца). После монтажа обязательна компьютерная адаптация (сброс адаптаций клапана дозирования и обучение нулевой подачи) через диагностику MAN-cats.
Особенности электрики: Электромагнитный клапан дозирования (IMV) управляется ШИМ-сигналом от ЭБУ. Окисление контактов в разъеме (1 987 352 999) полностью имитирует выход ТНВД из строя. При потере сигнала клапана ТНВД может уйти в режим максимальной подачи (зависит от логики ЭБУ), что вызовет сильный стук мотора и риск повреждения рампы избыточным давлением. Проверка пинов на коррозию строго обязательна.
7. Что мы предлагаем
Склад: Москва, МКАД 32 км, автогипермаркет "ТРАКТ".
Наличие: Гарантировано в наличии на собственном складе.
Доставка: Отгрузка в день оплаты; доставка по всей России.
Оплата: ОСНО (с НДС), УСН (без НДС), оплата через терминал.
Документы: ЭДО (Диадок).
Гарантия: 6 месяцев от интернет-магазина ER-Truck.
8. Сопутствующие товары
В ассортименте магазина ER-Truck — Большой выбор компонентов топливной системы грузовиков.
Не уверены в выборе? Напишите в чат или позвоните — подберём по VIN или ответим на Ваши вопросы.
Характеристики
- Артикул
- 0445020082
- Артикул
- 0445020082
- Производитель
- BOSCH
- Наименование
- ТНВД BOSCH 0445020082 Common Rail для MAN
- Страна производства
- Чешская Республика
- Подлинность
- Оригинал
- Категория изделия
- ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
- Тип устройства
- Топливный насос высокого давления
- Система
- Common Rail (CR)
- Тип насоса
- CP3S3 (Радиально-плунжерный)
- Тип формулы
- CR/CP3S3/L125/40-789S
- Количество плунжеров
- 3
- Регулировка давления
- IMV (клапан контроля объёма всасывания)
- Двигатели
- MAN D2868 LF02, LF05, LF06 (V8, 16.2 л, 500 кВт / 680 л.с., Euro 5 / EEV)
- Применяется на MAN
- MAN TGX 18.680 (01.2008 – 05.2014)
MAN TGX 33.680 (01.2008 – 05.2014)
MAN TGX 41.680 (09.2009 – 07.2019) - OEM MAN
- 51.11103.7793, 51111037793, 51.11103.9807, 51111039807
- IAM FEBI BILSTEIN
- 1000705
- Бренд
- BOSCH
Bosch 0 445 020 082 — топливный насос высокого давления (ТНВД) типа CP3S3 системы Common Rail, предназначенный исключительно для тяжёлых грузовиков MAN с флагманским V8-двигателем серии D 2868 объёмом 16,2 л. Это высоконагруженный агрегат, обеспечивающий стабильную подачу топлива под давлением до 1800 бар в топливную рампу (рейл) дизельных двигателей стандартов Euro 5 / EEV на магистральных тягачах MAN TGX серий 18, 33, 41.680, а также в судовых/стационарных установках серии D 2868 LE. Производство — Чешская Республика.
1. Описание
-
Артикул: 0 445 020 082 (0445020082)
-
Производитель: BOSCH
-
Сделано в: Чешская Республика (CZ)
-
Подлинность: Оригинал
-
Наименование: Топливный насос высокого давления (ТНВД) — Common Rail High Pressure Pump
-
Назначение: Генерирует высокое давление дизельного топлива (до 1800 бар) и подает его в топливную рампу (Common Rail) для точного дозирования через форсунки CRIN. Осуществляет контроль объема подачи топлива на стороне низкого давления.
-
Уточнение: Радиально-плунжерный 3-поршневой насос поколения CP3 (версия CP3S3/L125/40-789S) с монолитным корпусом. Оснащен встроенным шестеренчатым подкачивающим насосом (ZP) и электромагнитным клапаном дозирования (IMV/MPROP/FCA).
-
Установка: Монтируется непосредственно на блок цилиндров двигателя MAN D2868 V8 к корпусу шестеренчатого привода ГРМ. Привод осуществляется механически от коленчатого вала через шестерню.
2. Применимость
Грузовые автомобили:
- MAN TGX 18.680 (01.2008 – 05.2014)
- MAN TGX 33.680 (01.2008 – 05.2014)
- MAN TGX 41.680 (09.2009 – 07.2019)
Двигатели: MAN D2868 LF02, LF05, LF06 (V8, 16.2 л, 500 кВт / 680 л.с., Euro 5 / EEV). Тяжелые эвакуаторы и балластные тягачи на базе TGX.
Пассажирский транспорт: Судовые установки (MAN Motor/Boot) на базе D2868 LE 421 (600 л.с.), D2868 LE 426 (999 л.с.), D2868 LE 436 (1199 л.с.).
Спецтехника и промышленные генераторы с моторами MAN V8 D2868.
3. Кросс-референсы (OEM)
MAN: 51.11103.7793, 51111037793, 51.11103.9807, 51111039807
(Внимание: Насос несовместим с артикулами ТНВД для серий D2066/D2676, несмотря на внешнее сходство).
4. Аналоги и Альтернативы
FEBI BILSTEIN: 1000705
5. Технические характеристики
-
Напряжение: 24V
-
Управление подачей: электронный соленоидный клапан (ZME/FCA) посредством ШИМ-сигнала
-
Разъемы клапана: Bosch 1 987 352 999 / 1 987 352 998 (корпус 1 928 403 874)
-
Класс защиты: IP6K9K
-
Рабочая среда: Дизельное топливо
-
Максимальное рабочее давление: 1800 Bar (рабочий диапазон 300–1600 Bar).
-
Давление подкачки на входе: ~4,4 Bar (440 кПа)
-
Температурный диапазон топлива на входе: от -30°C до +90°C.
-
Внутренние элементы смазываются и охлаждаются проходящим топливом (внешняя масляная смазка не требуется).
-
Резьбовые порты:
- Вход низкого давления: M14x1.5 / M16x1.5.
- Выход высокого давления на рампы: M14x1.5 (под штуцер F 00R J01 030)
- Слив обратной магистрали: M12x1.5
- Специфические узлы:
- Интегрированный подкачивающий насос шестеренчатого типа
- Встроенный каскадный перепускной клапан
- Электронный регулятор объема подачи со стороны всасывания (дозирование по низкой стороне)
- Монтажные параметры:
- Фланцевое крепление на болты к плите ГРМ/блоку
- Приводной вал с конусной посадкой под шестерню
- Момент затяжки штуцеров HP-линий: ~30–40 Н·м (строго по спецификации MAN)
- Вес: 12,033 кг
6. Критическое примечание
Важно: Критически важный узел. Поломка приводит к потере давления в рампе, невозможности запуска или аварийной остановке на трассе. Механическое разрушение плунжерных пар неизбежно гонит металлическую стружку в рампу и форсунки, что требует капитального ремонта всей топливной аппаратуры.
Ложная диагностика: Ошибки по давлению (P0087/P0191) часто ошибочно трактуют как смерть ТНВД. До замены ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить: перелив форсунок в «обратку» (имитирует падение производительности насоса), подсос воздуха в быстросъемах перед фильтром, забитость фильтров-сепараторов, исправность датчика давления на рампе.
Правила монтажа: КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещен запуск насоса «всухую» без солярки (мгновенный задир плунжеров от кавитации). Перед стартом обязательна прокачка системы ручным насосом до выхода чистого топлива без воздуха. Строгий запрет на герметики (использовать только новые медные шайбы и O-ring кольца). После монтажа обязательна компьютерная адаптация (сброс адаптаций клапана дозирования и обучение нулевой подачи) через диагностику MAN-cats.
Особенности электрики: Электромагнитный клапан дозирования (IMV) управляется ШИМ-сигналом от ЭБУ. Окисление контактов в разъеме (1 987 352 999) полностью имитирует выход ТНВД из строя. При потере сигнала клапана ТНВД может уйти в режим максимальной подачи (зависит от логики ЭБУ), что вызовет сильный стук мотора и риск повреждения рампы избыточным давлением. Проверка пинов на коррозию строго обязательна.
7. Что мы предлагаем
Склад: Москва, МКАД 32 км, автогипермаркет "ТРАКТ".
Наличие: Гарантировано в наличии на собственном складе.
Доставка: Отгрузка в день оплаты; доставка по всей России.
Оплата: ОСНО (с НДС), УСН (без НДС), оплата через терминал.
Документы: ЭДО (Диадок).
Гарантия: 6 месяцев от интернет-магазина ER-Truck.
8. Сопутствующие товары
В ассортименте магазина ER-Truck — Большой выбор компонентов топливной системы грузовиков.
Не уверены в выборе? Напишите в чат или позвоните — подберём по VIN или ответим на Ваши вопросы.